Cela fait 60 ans déjà que le XK symbolise le raffinement sportif chez Jaguar
Par Guide Auto,
vendredi 12 septembre 2008 à 12:29 :: Actualités
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De William Heynes qui dessina les lignes du XK120 en 1948 au célèbre Designer Ian Callum, père du XK 2008, l'esprit du félin est toujours aussi présent. Toute l'équipe Jaguar vous invite à parcourir ces quelques lignes afin de débuter le voyage au cœur de notre histoire.
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Pendant la seconde guerre mondiale, la production des Jaguar fut interrompue au profit de l'effort de guerre. Sir William Lyons – fondateur de Jaguar et son équipe étaient alors affectés à la surveillance contre les incendies mais continuaient cependant à travailler sur la conception des futures Jaguar. Plusieurs prototypes de moteurs ont été conçus durant cette période : appelés X (pour expérimental), les divers prototypes A, B, C… ne purent être utilisés pour une production en série qu'à partir de la version K. Capable d'atteindre les 120 Miles/heure en vitesse de croisière, le nom de ce qui allait devenir l'une des plus grandes voitures de course était tout trouvé pour Sir Lyons : le XK120…
Pour ses 60 ans, la gamme XK s'élargie avec l'arrivée du moteur Jaguar AJ-V8 3.5L… pour 50 privilégiés uniquement… Disponible en coupé ou en cabriolet, le XK 3.5L (édition limitée à 50 exemplaires) vous séduira par l'extraordinaire souplesse de son moteur. Sa conception tout en aluminium lui assure une grande vivacité et un comportement routier exceptionnel notamment en courbe. Que vous adoptiez une conduite sportive ou que vous préfériez une balade en cabriolet le XK 3.5L répondra à toutes vos attentes. A partir de
76 000 € TTC pour le Coupé et 84 300 € TTC pour le Cabriolet, le XK 3.5L se dote de série de jantes Carelia 19", de phares au Xenon ou encore du système de navigation par satellite avec information trafic pour toujours plus de plaisir à son volant.
Grande première dans le monde de l'automobile, Jaguar propose en exclusivité sur la berline XF un tout nouveau sélecteur de vitesses : le Jaguar Drive™. Utilisant la technologie de commande de la transmission «shift-by-wire» (commande de transmission électronique plutôt que mécanique par câble), le passage des 6 vitesses devient encore plus doux et silencieux qu'avec une boîte de vitesses automatique traditionnelle. Sa forme cylindrique permet de passer du mode Drive à la marche arrière ou d'enclencher le mode sport le plus simplement possible – "une innovation se doit d'être utile et intuitive".
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