A 2300 mètres d’altitude, sur le circuit tout juste rebaptisé du nom d’Alain Prost, les couleurs vives d’une quinzaine de voitures ont semblé dissiper la grisaille d’une conjoncture morose. Le trophée Andros, dont le départ sera donné le 6 décembre, a en effet retrouvé peu ou prou son effectif de l’hiver dernier. Tenant du titre depuis deux ans, Prost le défendra à nouveau au volant de sa Toyota Auris engagée par Tork engineering. Au volant de la seconde voiture de la marque, Panis sera relayé par Grégoire Demoustier, un jeune pilote de 17 ans dont l’expérience se résume à une saison de sprint car. Le « professeur » retrouvera aussi deux challengers qui lui avaient disputé le titre jusqu’à la dernière course l’an dernier. Dayraut continue la poursuite au volant d’une Skoda Fabia en remplacement de sa Kia de la saison dernière. Lagorce pilotera pour l’équipe DA racing une Renault Clio III en tandem avec Jean-Baptiste Dubourg. Les BMW série 1 privées de l’écurie Saintéloc leur donneront la réplique avec des pilotes comme Balas ou Llorach, associé à Aurélia Marti, ou les Bretons Pailler et Knapick, qui se relayeront comme équipiers d’Anne-Sophie, la fille du dernier nommé.

Le courant passe

Expérimentée depuis deux ans dans les courses de sprint cars du trophée Andros féminin, et victorieuse deux fois l’hiver dernier, la troisième version de l’Andros Car électrique poursuit son évolution aux mains de Franck Lagorce. Entraînée par deux moteurs de 60 CV pour chaque roue arrière, c’est désormais une vraie voiture de course dont une dizaine d’exemplaires prendront la place des actuels sprint cars dès la saison 2009/2010 où le trophée Andros donnera le départ des premières compétitions à 0 % d’émissions.

Communiqué de presse Trophée Andros