Encore trois fois plus chère que la fibre de verre (qualité E), la fibre de basalte affiche sa supériorité en termes de résistance, de poids et de qualité de surface. Elle peut être aussi mêlée à de la fibre de carbone. Première application, les panneaux de carrosserie, dont la production en série pourrait être envisagée dans une dizaine d’année.




Sur la Light Car, on a utilisé le basalte pour le bouclier avant et l’aileron arrière. L’étude se singularise par son long empattement (2,9 m), propice à l’habitabilité. Si la voiture peut embarquer jusqu’à 5 personnes dans des fauteuils «lounge», c’est aussi grâce à l’absence de moteur et de transmission!






EDAG entend en effet installer des moteurs électriques dans les moyeux de roue, et placer les batteries à l’intérieur du plancher.







Autre surprise de l’étude: son éclairage multifonctionnel. «Imaginez une voiture aux surfaces lisses, sur laquelle on ne distingue plus ni les portes ni les fenêtres», s’enthousiasme Johannes Barckmann, responsable du design. «La carrosserie devient une sorte d’écran tactile intelligent!»





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