Proposée à partir de 56800 francs (2.0 TDI 143 ch) et livrable dès cet été, l’A4 Allroad se distingue du modèle quattro standard par des passages de roues élargis, des roues de 17 pouces montées en 225/55, des boucliers spécifiques, des protections de soubassement et une garde au sol majorée (18 cm), qui porte la hauteur du véhicule à 1,50 m. En devenant Allroad, l’A4 Avant gagne aussi 1,5 cm en longueur comme en largeur (respectivement 4,72 et 1,84 m). Le volume du coffre reste pour sa part inchangé (de 490 à 1430l). Son plancher de chargement, réversible, se nettoie aisément. ESP adaptatif

Audi propose une vaste palette de matériaux pour personnaliser l’habitacle (cuir, alcantara, ronce de noyer, laurier brun, aluminium etc.). L’A4 Allroad peut aussi jouir de sièges confort à ventilation intégrée.

La gamme s’échafaude autour de trois moteurs: un moteur 2 l TFSI essence de 211 ch et trois turbodiesel à rampe commune: un 2-l TDI de 143 ou 170 ch et un V6 3 l de 240 ch. Si le 2-l diesel reste fidèle à une boîte manuelle à 6 rapports, le V6 et le 2-l essence s’attachent les services d’une boîte à double embrayage S-tronic à 7 rapports. Le différentiel central varie la répartition de la puissance sur l’essieu arrière de 35 à 85%, avec un taux standard de 60%. L’ESP/ASR s’adapte quant à lui à la nature du terrain grâce au système ORD (Offroad Detection).


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