Elle reprend aussi les trois motorisations existantes, en l’occurrence le turbodiesel 1.3 de 75 ch, et les deux blocs essence 1.2 et 1.4, de respectivement 69 et 100 ch. La boîte robotisée Dualogic reste également disponible, en alternative à la boîte mécanique à cinq rapports. Le cabriolet étrenne en revanche un système d’arrêt/démarrage automatique du moteur (start&stop), qui vise à abaisser la consommation. Le constructeur parle de 15% d’économie.

Mais goûtons à l’essentiel. Plus qu’un véritable cabrio, la 500C fait plutôt figure de berline découvrable. Comme sur l’original de 1957, les arches de toit restent fixes. Une solution qui préserve d’excellentes prestations en termes de sécurité. La capote électrique, déclinée en trois coloris (ivoire, rouge et noir) intègre une lunette en verre et un troisième feu stop.


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