Le V8 biturbo bavarois passe en effet de 407 à 507 ch, soit la puissance exacte d’une certaine BMW M5. Le gain est tout aussi substantiel au niveau du couple: la boîte automatique à convertisseur fait transiter pas moins de 700 Nm (entre 3000 et 4750 tr/min) au lieu de 600 Nm.

Les performances progressent logiquement, avec un temps de 4,7 s sur le 0 à 100 km/h contre 5,2 s à la 750i (5,9 s d’après nos mesures). Non bridée chez Alpina, la vitesse de pointe s’élève à 280 km/h.

Entièrement revisitées, les liaisons au sol s’accompagnent d’une assiette abaissée de 10 mm. Les jantes légères à 20 rayons avouent un diamètre de 21 pouces. Comme à l’accoutumée, l’habitacle est personnalisable à souhait. La B7 fera son apparition sur nos routes dès cet été, et sera aussi disponible avec un empattement long.

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