Le superéthanol (E85), mélange de 15 % d’essence sans plomb et de 85 % d’éthanol d’origine agricole, constitue, en effet, toujours une alternative à explorer. Son utilisation permet de diminuer la part des carburants fossiles employés tout en réduisant les émissions de CO2 sur l’ensemble du cycle de la production à la combustion (« du puits à la roue »), réduction désormais prise en compte dans la politique du bonus/malus.

Bénéficiant de son expérience brésilienne, et succédant à la 307 SW BioFlex commercialisée en France dès 2007, Peugeot propose désormais une 308 BioFlex équipée du moteur 1.6 l 80 kW (110 ch).

L’E85 étant incompatible avec les motorisations essence classiques, ce moteur 1.6 l (le TU5JP4) a nécessité des modifications du circuit de carburant et de l’injection moteur. Il peut, ainsi, fonctionner indifféremment avec de l’essence, du superéthanol ou n’importe quel mélange des deux.

Avec cette nouvelle offre, la gamme 308 se place, plus que jamais, sous le signe de l’efficacité environnementale. Une gamme qui compte aussi trois offres contenues à seulement 120 g/km de CO2, confortant ainsi la position de la Marque en tant que leader européen des voitures basses consommations et faibles émissions (une voiture vendue sur six, dont les émissions de CO2 sont inférieures ou égales à 120 g/km est une Peugeot).

Cette 308 BioFlex bénéficie, en outre, des pneumatiques à économie d’énergie Michelin Energy Saver (- 0,2 l/100 km), en 16’’, lancés en exclusivité mondiale sur la 308 en 2007.