Développé pour être exemplaire en matière de sécurité active et passive, Nouveau Grand Scénic partage avec le reste de la famille Mégane : - des doubles capteurs de choc latéral, innovation introduite sur Laguna III, - 6 airbags dont 2 airbags thorax/bassin bi-chambre, - le Système Renault de Protection qui couple la double prétension, la limitation d’effort et les airbags frontaux adaptatifs bi-générateurs à deux volumes, - des appuie-têtes de nouvelle génération. Il s’équipe également de l’ABS et de l’AFU (Aide au Freinage d’Urgence) de série et selon les versions de l’ESC (Electronic Stability Control) avec fonction additionnelle de Contrôle de Sous-Virage (CSV). Comme pour l’ensemble de sa gamme, Renault fonde sa démarche sur la sécurité réelle et donne la priorité aux technologies les plus efficaces pour « prévenir, corriger et protéger » ainsi qu’à la sensibilisation des usagers de la route.

Seul constructeur automobile à avoir obtenu 12 fois la distinction maximale de 5 étoiles, Renault fait de la sécurité une priorité. La structure à déformation programmée de Nouveau Grand Scénic absorbe l’énergie en cas de choc afin de préserver au mieux l’intégrité de l’habitacle et la vie de ses occupants. Les matériaux et aciers à haute, très haute, voire très très haute limite d’élasticité garantissent un potentiel d’absorption et de dissipation maximal de l’énergie cinétique. Cette maîtrise globale des déformations permet de réduire la décélération subie par les occupants qui, couplée au Système Renault de Protection de 3 ème génération (SRP3), garantit un niveau de protection très élevé.

Le SRP3 de Nouveau Grand Scénic prend en compte la violence du choc et la morphologie des occupants. Il combine la double prétension de ceinture aux places avant (qui limite le déplacement du corps vers l’avant en plaquant la sangle au niveau du thorax et du bassin), le limiteur d’effort à toutes les places (qui réduit la pression exercée par la ceinture sur le thorax) et les airbags adaptatifs bi-générateurs à deux volumes (qui se déploient au juste nécessaire et finalisent l’amortissement du choc). Les assises renforcées adoptent une architecture en forme de bosse qui, couplée au SRP3, garantit la meilleure protection possible contre le phénomène de sous-marinage. Il s’agit du glissement du bassin sous la partie basse de la ceinture de sécurité, responsable de nombreuses lésions abdominales, parfois très graves en cas de choc.

Cause importante de mortalité en milieu urbain (1/3 des accidents), le choc latéral a bénéficié d’un traitement spécifique pour un résultat optimal. Les doubles capteurs de choc latéral inaugurés sur Laguna III permettent de diviser par deux le temps de déclenchement des airbags latéraux. Couplée à une nouvelle génération d’airbags « rideau » plus volumineux, cette innovation permet d’améliorer de 30% la protection de la tête des occupants. Autre atout de ce dispositif, la pression développée par les airbags thorax/bassin bi-chambres est jusqu’à trois fois plus importante sur la zone du bassin – plus exposée et plus résistante – par rapport à celle du thorax.

Les nouveaux appuie-têtes de la famille Mégane, dont les tiges de maintien coulissent dans l’appuie-tête et non plus dans la partie supérieure du dossier, assurent une protection rapprochée des cervicales en cas de choc arrière. Ils ne constituent plus un élément rigide dans le dossier. Le siège galbé et sans armature permet au dos de s’enfoncer (recul de 60 mm) en cas de choc et donc de réduire le mouvement tête/thorax.

La face avant de Nouveau Grand Scénic a également bénéficié de nouvelles solutions techniques dans le but d’améliorer la protection des piétons en cas de choc. Le bouclier a subi des modifications en raideur et en épaisseur pour la protection des membres inférieurs (absorbeur au niveau des tibias et des genoux) tout comme le capot et son environnement (ailes, articulation du capot, dessin de la doublure de capot). La sécurité des enfants est un sujet à part entière. Renault y consacre des recherches spécifiques avec le même niveau d’exigence que pour la mise au point des systèmes de sécurité adulte. Nouveau Grand Scénic offre un niveau de protection enfant parmi les meilleurs. Des ancrages Isofix aux 3 places de 2 ème rangée permettent de positionner facilement et en toute sécurité sièges et rehausses Isofix.