Le résultat est une sorte de véhicule "Transformers" où plusieurs éléments de la carrosserie sont amovibles et modulables. Le panneau arrière du toit peut par exemple être retiré pour transformer le tout-terrain en pick-up de loisirs. En "off-road", le conducteur pourra également démonter les panneaux des portières ou des ailes latérales et donner ainsi au véhicule des allures de Jeep Wrangler. Le plancher en caoutchouc est quant à lui démontable et lavable.

L'autre intérêt du Hummer HX se cache sous le capot. Le concept repose en effet sur un V6 à injection directe de 3.6 litres développant 304 ch et alimenté par du bioéthanol E85, histoire de réduire quelque peu la consommation en carburant. Le tout est couplé à une transmission automatique à 6 rapports.

Engin polyvalent, le HX n'oublie pas sa vocation première et s'équipe, pour les virées hors des sentiers battus, de la transmission intégrale, de roues 20 pouces et d'un châssis renforcé pour résister aux chocs violents.

Si une production de série n'est pas à l'ordre du jour chez GM, le HX préfigure toutefois le style de la future gamme de véhicules Hummer.

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