Je travaille a la baie James, je voyage tout les 17 jours a 1000km allée simple avec un GMC 2005 moteur de 6 litres très gourmand dans l’essence à 15,000 km je fais installer un appareil (Pollustop) a l’époque l’essence était a $ 1,25 le litre, 2,000 km plus tard je constate que la même chose que le focus se produit, depuis mon premier voyage je prenais note de la consommation, chaque 400 km il y avait une différence de 10 litres, bien sur toujours conduit de la même manière

J’ai un appareil installé sur un jeep 1996 de 4 litres a 152,000 km aujourd’hui 164,000 km même résultat, un autre appareil d’installé sur un FORD250 1993 de 7.3 litres diésel 375,000 km aujourd’hui a 389,000 km quelle amélioration du moteur, presque plus de fumée noir, augmentation de performance, beaucoup moins de bruit a l’injection, et bien sur économie de carburant. l’huile moteur prend beaucoup plus de temps a devenir noir.

Je suis propriétaire d’un camion 10 roues Volvo VHD 2002 avec moteur Volvo VED 12 465 HP a l’achat 638,000km, installé un appareil a 652,000 km aujourd’hui 668,000 je suis doublement satisfait du produit je suis mécanicien d’équipement lourd depuis 1971 et surintendant mécanique depuis 1985,je suis de la vielle époque pas d’ordinateur mon ordinateur était mes oreilles, il y a eu tellement de changements, sur le moteur que j’ai fait prendre un test d’opacité chez Michel Jeffrey a Québec distance parcourue 3000 km le résultat est de 0.7% d’opacité, le technicien ne le croyait pas tellement que une semaine plus tard le fabricant de l’appareil des 4 gaz me téléphone pour savoir ce que j’utilisais comme carburant

Maintenant je travaille en Colombie Britanique, j’ utilise une génératrice de 7 KW avec moteur Kubota diesel de 15 HP, utilisé à 75 %de sa capacité, le plain est fait a 6hrs du matin a 16.30 hres manque de carburant, j’ installe l’appareil DCarbon + quelques jours plus tard je constate que la génératrice fait la journée jusqu’à 17.30 hrs et de 7.00hrs le lendemain à 21hres, aussi le tuyau d’échappement de la génératrice est brun plutôt que noir, le moteur tourne comme si le grade de l’huile était GL8.

Ma satisfaction vis a vis ces technologies est de 100%.

Normand Poulin.

http://www.dcarbon.com