Le constructeur de grand prestige au plus gros chiffre de vente au monde présente des nouveautés fascinantes dans différents segments auto¬mobiles tout en plaçant de nouveaux accents pour la réduction de la con¬sommation et des émissions. Tous les nouveaux modèles BMW bénéficient en série d’une technologie innovante favorable à l’efficacité. Dans leurs seg¬ments respectifs, ces véhicules fixent de ce fait les repères sur le plan tant de la sobriété que du dynamisme de conduite. Indépendamment de leur moto¬risation, les différentes séries de modèles apportent ainsi une contribution efficace à la réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2. La faculté d’allier le plaisir de conduire typique de la marque à une utilisation respectueuse des ressources naturelles est une preuve moderne de l’excel¬lente force d’innovation dont témoigne BMW Group. BMW EfficientDynamics comprend toutes les mesures optimisant le rapport entre performances routières et consommation de carburant : elles touchent au moteur et à la transmission, à la gestion des flux d’énergie à bord du véhicule tout comme à l’aérodynamique. Toutes les innovations lancées dans ces domaines font dès aujourd’hui partie de la dotation standard de nombreux modèles et seront successivement étendues à toute la gamme des modèles. Grâce à la mise en pratique rigoureuse de la stratégie de développement BMW EfficientDynamics, le constructeur a vendu dès 2007 plus de 400 000 voitures dotées des toutes dernières fonctions réduisant la con¬som-mation et les émissions. Dès aujourd’hui, près d’une voiture neuve sur deux de BMW Group immatriculée sur le marché automobile européen rejette au maximum 140 grammes de CO2 par kilomètre. Dans les segments supé¬rieurs, les nouveaux modèles BMW se distinguent également par les valeurs de consommation et les émissions de loin les plus basses de leur catégorie de puissance respective. Ainsi par exemple la BMW 520d qui, pour une puis¬sance moteur de 130 kW (177 ch), se contente en moyenne de 5,1 litres aux 100 kilomètres selon le cycle de conduite européen et n’émet que 136 grammes de CO2 par kilomètre, est sans concurrence. En tout, 21 modèles BMW se vantent déjà d’une émission maximale de 140 grammes de CO2 par kilomètre. Le caractère intégrant que la stratégie de développement BMW Efficient-Dynamics affiche dans toutes les séries de modèles, permet au constructeur d’automobiles de grand prestige le plus prisé au monde de con¬solider durablement, voire d’améliorer encore la position de pointe qu’il a aussi conquise dans le domaine de l’optimisation de la consommation. Réduire les émissions tout en amplifiant le plaisir au volant est un facteur déterminant pour le travail des ingénieurs d’étude de BMW Group. C’est pourquoi BMW EfficientDynamics ne comprend pas seulement les innovations propo¬sées sur les modèles actuels, mais aussi des stratégies à moyen et long terme destinées à abaisser la consommation et les émissions polluantes. Au Salon de l’Automobile 2008, BMW expose un concept car fascinant (voir Information média séparée) qui démontre le potentiel unique inhérent aux mesures déjà mises en pratique comme à celles qui sont à venir. Du 6 au 16 mars 2008, les visiteurs du Salon de Genève auront de plus un aperçu sur ce que la technologie hybride développée par BMW nous réserve dans un proche avenir. La BMW Concept X6 ActiveHybrid est en effet le précurseur d’une nouvelle génération de véhicules combinant un moteur électrique avec un moteur thermique. Sa transmission active bimode renforce le naturel dynamique de ce véhicule tout en permettant une réduction de la consom¬mation d’environ 20 pour cent par rapport à un modèle comparable animé par un moteur thermique. A long terme, BMW misera, dans le cadre de BMW EfficientDynamics, sur l’hydrogène produit à l’aide d’énergies renouvelables comme vecteur énergétique pour l’automobile. Grâce à la BMW Hydrogen 7, le constructeur prouve d’ores et déjà que la technologie de l’hydrogène se prête à l’utilisation dans la circulation routière quotidienne. Construite en une petite série et conduite par des clients dans le monde entier, cette limousine de luxe animée par un moteur thermique bivalent à douze cylindres est égale¬ment exposée au Salon de l’Automobile 2008. Avec la première européenne d’un concept automobile inédit, BMW braque les projecteurs sur l’un des points forts du Salon de Genève 2008. Comme nul autre, le BMW X6 fait rimer l’élégance d’un gros coupé avec la souve¬raineté d’un modèle BMW X et les performances routières d’une voiture de sport. Le nouveau membre de la famille BMW X est le premier véhicule au monde à disposer du système Dynamic Performance Control. En plus de la répartition variable du couple entre les roues avant et les roues arrière grâce à la transmission intégrale intelligente xDrive, ce système innovant permet de répartir le couple de manière entièrement variable entre les roues arrière droite et gauche. Le V8 avec Twin Turbo et High Precision Injection disponi¬ble comme motorisation de pointe pour le BMW X6 est une autre nouveauté.




Le premier huit cylindres à essence au monde avec des turbocompresseurs logés dans le V formé par les deux rangées de cylindres délivre 300 kW (407 ch) et est en même temps le moteur le plus efficace de sa catégorie.
La société BMW M GmbH agrémente, quant à elle, sa présence à Genève
de deux premières mondiales. Elle y dévoile la nouvelle BMW M3 Cabriolet
et saisit l’occasion pour présenter de plus la nouvelle boîte M à double embrayage avec Drivelogic. Troisième membre de la famille des BMW M3,
le nouveau cabriolet hautes performances offre la possibilité de marier
l’extra¬ordinaire dynamisme de conduite caractérisant toutes les automobiles M avec le plaisir de la conduite cheveux au vent. Sur demande, la BMW M3 Cabriolet peut, dès son lancement, être équipée de la première boîte à double embrayage à sept rapports au monde conçue pour être accouplée à des moteurs hautes performances. Il en va de même de la BMW M3 Coupé et
de la BMW M3 Berline. Cette boîte permet de passer les rapports sans rupture de charge et profite de plus des avantages de la fonction Drivelogic typée BMW M. Celle-ci propose six programmes de conduite en mode manuel
et cinq en mode automatisé et permet ainsi d’entièrement adapter
les passages de rapports aux préférences individuelles du conducteur.
Un choix plus vaste – c’est aussi le résultat de la politique rigoureuse
de diversification menée pour la BMW Série 1. Après la cinq portes et la trois portes, suivies il y a quelques mois seulement par le coupé, c’est au tour
de la BMW Série 1 Cabriolet, qui fête à Genève sa première européenne.
Le nouveau modèle affiche les traits typiques de tout cabriolet BMW – soit une ligne scapulaire basse, parallèle à la route, et une expérience intense de la conduite à ciel ouvert – et offre l’agilité caractéristique de toute BMW Série 1. Des moteurs à essence et diesels de conception nouvelle confèrent à la
BMW Série 1 Cabriolet une position de championne en termes de perfor¬mances routières et d’efficacité. Quant au top modèle, la BMW 135i Cabriolet animée par un six cylindres avec Twin Turbo et High Precision Injection délivrant 225 kW (306 ch), elle est absolument sans concurrence.
Un six cylindres en ligne pour garantir le débit de puissance dynamique
et l’agilité fascinante d’une BMW Série 1 – cette association assure aussi
une joie sportive au volant de la BMW 125i Coupé. La nouvelle variante
de modèle entraînée par un 3,0 litres avec VALVETRONIC et carter en magnésium et aluminium d’une puissance de 160 kW (218 ch) permet de savourer la caractéristique de puissance souveraine d’un six cylindres
d’une manière particulièrement économique.






La gamme des moteurs proposés pour la BMW Série 3 Cabriolet se voit également enrichie d’une nouvelle variante particulièrement économique.
Au Salon de l’Automobile de Genève, BMW présente pour la première fois la BMW 320d Cabriolet équipée d’un quatre cylindres diesel de conception nouvelle. Le moteur tout aluminium avec injection à rampe commune de la troisième génération puise 130 kW (177 ch) dans une cylindrée de 2,0 litres. Résultat : des performances routières sportives et le plaisir de la conduite cheveux au vent du plus haut niveau s’associent à une efficacité remarquable. Dans son segment, la BMW 320d Cabriolet sait convaincre par une
consom¬mation moyenne unique de 5,3 litres aux 100 kilomètres et des émissions de CO2 de 140 grammes par kilomètre seulement.
A Genève, la BMW Série 5 se présente également sous un jour plus attractif que jamais. La berline et la Touring séduisent par un rapport exemplaire entre joie au volant et sobriété. A l’instar de la BMW 520d qui, avec une consom¬mation de 5,3 litres aux 100 kilomètres et une émission de 140 grammes
de CO2 par kilomètre, sème nettement toutes ses rivales même en version Touring, la BMW 520i fixe également de nouvelles références d’efficacité dans son environnement concurrentiel. Le modèle essence extrêmement économique de la BMW Série 5 est animé par un quatre cylindres à
High Precision Injection délivrant 125 kW (170 ch). Sur la BMW 520i, l’injection directe essence en mélange pauvre assure des performances routières sportives avec des consommations et des émissions exemplaires. Selon le cycle de conduite européen, la BMW 520i se contente de 6,7 litres aux 100 kilomètres. De plus, la BMW Série 5 gagne en attrait grâce aux éditions Lifestyle, Exclusive et Sport qui sont désormais disponibles pour les versions berline et Touring. Des couleurs de carrosserie et des jantes en alliage
léger exclusives ainsi que des garnitures de siège et finitions haut de gamme
à l’intérieur soulignent le style individuel de chaque édition. Dans tous les
cas, un choix ciblé d’équipements séduisants souligne le grand prestige de chacun de ces modèles. Forte de motorisations à la pointe du progrès et d’équipements valorisants, la BMW Série 5 réunit aussi en 2008 toutes les conditions pour perpétuer sa success story.