Nouveau départ Après neuf ans d’hibernation, le cabrio fait son come-back sans arceau. Après tout, ni la Beetle Cabrio ni l’Eos à toit rigide escamotable n’ont réussi à faire oublier leur ancêtre, en particulier le premier modèle basé sur la Golf I, dont la production ne fut suspendue qu’en 1993!

Il n’y eut donc jamais de Golf II Cabriolet. La relève fut assurée par la Golf III Cabriolet, qui survécut elle aussi à un changement de génération et qui hérita même d’une motorisation diesel!

Avec 4,25 m de long pour 1,78 m de large et 1,42 m de haut, la nouvelle Golf Cabrio est plus courte que l’Eos de 16 cm, plus basse de 2 cm et plus étroite de 1 cm. Avec son pare-brise fortement incliné et plus bas, le cabriolet se démarque sensiblement de la berline. Le coffre, lui, offre une capacité convenable de 250 dm³. La capote électrohydraulique se déploie en 9,5 secondes, et ce jusqu’à 30 km/h. Les ingénieurs ne sont pas peu fiers de la technique d’isolation acoustique sophistiquée. La capote est aussi isolante qu’un toit en acier et les nouveaux joints de vitres et de portières éliminent tout «bruissement», c’est-à-dire tout bruit d’une fréquence supérieure à 5000 Hz.

VW prévoit six motorisations à choix:

– 1.2 TSI, 77 kW (105 ch) – 1.4 TSI, 90 ou 118 kW (122 ou 160 ch) – 2.0 TSI, 155 kW (210 ch) – 1.6 TDI, 77 kW (105 ch) – 2.0 TDI, 103 kW (140 ch).