Le moteur d’entrée de gamme est le trois-cylindres d’un litre. Ce bloc à quatre soupapes par cylindre délivre 48 kW/65 ch, avec un couple maximum de 90 Nm. Il permet à l’Agila de franchir le zéro à 100 km/h en 14,7 secondes. La version de base est équipée de la boîte manuelle à cinq rapports et affiche une vitesse de 160 km/h. En ce qui concerne la consommation, l’Agila 1.0 se révèle particulièrement frugale, ne nécessitant que 5,0 litres aux 100 kilomètres, ce qui représente 120 g de CO2 au kilomètre. Ce qui fait de l’Agila l’une des voitures essence les plus économiques d’Europe.

Le quatre-cylindres essence 1,2 litre avec culasse 16 soupapes offre 63 kW/86 ch avec un couple maximum de 114 Nm. L’Agila 1.2 franchit le 0 à 100 km/h en 12,3 secondes et atteint la vitesse de 175 km/h (en version boîte manuelle). En dépit de l’augmentation de performances, le mini monospace 1,2 litre reste économique : il se contente d’une moyenne de 5,5 litres aux 100 kilomètres, ce qui représente 131 g de CO2 au kilomètre. Pour ce type de performances, l’Agila 1.2 est l’un des véhicules les plus sobres. Nouveauté pour la gamme Agila qui sera lancée à la fin du printemps : Opel propose en option sur l’Agila Enjoy 1.2 une boîte de vitesse automatique à quatre rapports, une proposition très intéressante en conduite urbaine.

Le modèle de sobriété au sein de la gamme de motorisations Agila est le turbodiesel common rail 1,3 litre, disponible en version Enjoy. Développé par GM Powertrain, ce moteur diesel est à l’aise dans tous les domaines, et représente déjà une proposition très intéressante sur les gammes Corsa et Astra. Avec ce moteur, la nouvelle Agila dispose de 55 kW/75 ch, ce qui lui permet une vitesse de pointe de 165 km/h et des accélérations de zéro à 100 km/h en 13,9 secondes. Efficace, l’Agila diesel (couple maxi 190 Nm, disponible dès 1.750 tr/mn) n’aura que rarement l’occasion de passer à la pompe avec son réservoir de 45 litres : sa consommation moyenne n’est que de 4,5 litres aux 100 km. Ce qui représente 120 g de CO2 au kilomètre.

Offre de motorisations sur Agila : Moteurs* 1.0 1.2 1.3 CDTI Nombre de cylindres 3 4 4 Cylindrée (cm3) 996 1.242 1.248 Puissance (kW/ch à tr/mn) 48/65 à 6.000 63/86 à 5.500 55/75 à 4.000 Couple (Nm à tr/mn) 90 à 4.000 114 à 4.000 190 à 1.750 Vitesse (km/h)* 160 175 165 Accélération 0 – 100 km/h (s) 14,7 12,3 13,9 Consommations urbaines MVEG (l/100 km) 5,9 6,9 5,5 Consommations extra-urbaines MVEG (l/100 km) 4,4 4,7 4,0 Consommations mixtes MVEG (l/100 km) 5,0 5,5 4,5 Emissions de CO2 (g/km) 120 131 120 * Chiffres pour versions avec boîte mécanique Avec 120 g CO2 le nouveau mini monospace d’Opel se hisse au sommet de la compétition internationale

Les émissions de CO2/km avec le moteur essence 1.0 ou le 1.3 diesel, sont limitées à 120g/km. La cinq-places sobre et spacieuse parvient à cet objectif sans devoir recourir à des systèmes supplémentaires – et donc coûteux – comme une hybridation.

Si l’on divise les valeurs d’émissions de CO2 par cinq pour tenir compte du nombre de passagers que peut transporter une Agila, la nouvelle venue se place dans le peloton de tête des voitures les plus sobres : avec seulement 24 g de CO2 par kilomètre et par personne, une Agila 1.0 ou 1.3 CDTI est remarquablement propre et compatible avec l’environnement. L’Agila 1.2 revendique aussi sobriété et faibles émissions : sa consommation moyenne de 5,5 litres aux 100 kilomètres correspond à 131 g/CO2 au kilomètre, ou 26,2 g/CO2 par personne (transmission manuelle).