Mission accomplie. La nouvelle Agila est parfaitement proportionnée, mariant courbes douces et silhouette pleine d’élégance. Ses passagers sont toujours assis droit en position surélevée, mais la ligne de pavillon est plus basse et plus aérodynamique, formant une arche descendant en pente douce sur l’arrière. Ce qui permet à l’Agila de revendiquer un Cx de 0,32, une valeur particulièrement peu élevée pour un véhicule de 3,74 mètres.

Le profil de la nouvelle Agila adopte des éléments de style qui vont jouer un rôle plus important dans le design des Opel futures. C’est le cas par exemple du mouvement très dynamique qui part du passage de roue avant, sous la ceinture de caisse, pour aboutir à l’arrière et à la partie basse très travaillée des flancs de la carrosserie. Ce rappel est déjà visible d’une manière plus discrète sur les flancs de la Corsa lancée fin 2006, et se trouvera sous des formes plus accentuées dans les designs futurs. La ligne du vitrage latéral, exprimant la fonctionnalité avec une pointe de dynamisme, rappelle également celle du vitrage de la Corsa cinq portes.

L’avant reprend les fondamentaux du style Opel. L’Agila aborde le monde avec de grands yeux : ses projecteurs ronds intégrés dans des blocs optiques en amande rappellent ceux de la nouvelle Corsa. Une autre particularité Opel est le traitement en forme de « petite cuillère » des entourages d’antibrouillards, sans oublier un autre classique, le biseautage des boucliers avant et arrière. Le bouclier avant est rehaussé par la traditionnelle nervure centrale qui se prolonge sur le capot. Un grand logo Opel est porté fièrement encastré dans la calandre. Il a également pour fonction de créer une fusion organique entre la forme souriante de la grille de calandre, dont le chrome souligne l’élégance, et le capot.

L’arrière se distingue également par quelques touches rondes. Les étroits feux arrière verticaux, rehaussés par les réflecteurs de forme ronde, ont permis aux designers de dessiner un hayon de grande dimension autorisant un accès facile au coffre.

La nature et le choix des matières ont également fait un grand bond en avant. Ce polyvalent cinq places dispose d’une position d’assise surélevée qui permet une bonne visibilité. L’ergonomie est recherchée, avec une implantation en partie haute du levier de vitesse et un volant réglable équipé de commandes pour l’autoradio (en option sur la version Essentia). Le compte-tours sur la version Enjoy est dans un boîtier indépendant sur la planche de bord. Toutes les autres informations sont regroupées sur de grands compteurs ronds et élégants. L’illumination en rouge des instruments de bord a fait sa première apparition chez Opel sur le prototype Opel GTC Coupé, unanimement encensé lors de sa présentation en mars 2007 au Salon automobile de Genève.

« Nous poursuivons une tendance engagée avec la nouvelle Corsa en 2006, et là aussi un éventail très large de coloris actuels et un traitement contemporain permettent de donner du caractère à l’intérieur, qui bénéficie toujours de la vaste garde au toit disponible, » explique Belinda Müller, Designer Intérieur. Délaissant le traditionnel intérieur noir, la console centrale, l’habillage de la planche de bord et les tissus sont traités dans des coloris joyeux comme l’orange ou le bleu. L’atmosphère intérieure est plaisante à bord. L’Agila Enjoy dans la définition d’habillage « Bleu Atlanta » affiche un motif où se retrouvent les lettres A.G.I.L.A disposées irrégulièrement, tissu complété par le traitement en bleu des panneaux de planche de bord et de portes, un habillage de console centrale en gris argent et des éléments décoratifs traités aussi en argent. L’Agila Enjoy « Sunset Orange » propose une harmonie encore plus osée, destinée à ceux qui veulent un intérieur encore plus mode. Il reçoit un tissu au motif Sunset Orange, des rembourrages de tableau de bord noirs, le moussage des portes Sunset Orange, un habillage de console centrale Sunset Orange et des éléments décoratifs couleur argent.