Fort bien née en 2004 avec une belle efficacité à la grande joie du conducteur, la Mégane R.S. a acquis ses lettres de noblesse dans le cercle très fermé des GTI actuelles. Au fil des ans, elle a bénéficié de petites évolutions bien senties qui lui ont permis d’affirmer son caractère. Un travail minutieux opéré par les ingénieurs de Renault Sport Technologie, le bras armé de la marque en matière de préparation sportive. Un retour aux affaires qui fait réellement plaisir d’autant que Renault a, en la matière, une vraie légitimité. Ne parlons pas de sa présence en F1, couronnée par plusieurs titres de champion, mais plutôt de la capacité de la firme française à proposer, depuis des lustres, des véhicules sportifs, performants et accessibles financièrement. Depuis peu, c’est un véritable travail d’orfèvrerie qu’à entamé Renault Sport, d’abord avec la Clio RS puis la Mégane RS. Situons les débats : la nouvelle R.S. est au petit monde des GTI ce que la 911 est à celui des GT : une référence. A vrai dire, elle ne fait que capitaliser sur le potentiel de sa devancière et peut prétendre à la surpasser dans de nombreux domaines. Sans afficher une puissance délirante, elle brille dans sa catégorie face à ses concurrentes, notamment la Ford Focus RS de 305 ch, la Golf R de 270 ch ou la Mazda3 MPS de 260 ch.