Sous le capot, on trouve le légendaire 4,7 l de 440 ch. Cette puissante cavalerie est transmise aux roues via une nouvelle boîte automatique ZF à 6 rapports. Accouplée au moteur, elle a obligé Maserati à renoncer au mode Transaxle caractérisé par un moteur avant et un pont à l'arrière. Assurant un enchaînement rapide des rapports, cette boîte propose 3 modes de fonctionnement (normal, sport et manuel) qui modifient également les réglages de la suspension active Skyhook. À bas régime, son moteur bouillonnant se montre très discret, mais dès qu'on appuie sur l'accélérateur, le concert est celui d’un bolide! L'ESP laisse beaucoup de liberté avant de s'enclencher, autorisant de belles dérives en toute sécurité. Malgré son tarif colossal, le GranCabrio se distingue par un rapport qualité/équipement/prix très compétitif.