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Evidemment, s’il ne fallait prendre comme référentiel que la puissance du moteur et le nombre de cylindres dont il dispose, la Lotus Evora serait battue à plate couture par les autres bolides de notre «plateau». Heureusement, le plaisir automobile n’est pas quantifiable. Même des données plus précises, comme le rapport poids/puissance d’une auto ou le rapport volumétrique d’un moteur ne suffisent pas à établir une hiérarchie fiable dans les rangs des supersportives. Prenons un exemple tout bête : la Lotus Elise de base dispose d’un 4-cylindres de 136 ch, mais distille un plaisir tel qu’il faut probablement piocher parmi les V12 de plus de 500 ch pour ressentir quelque chose de comparable. Deux fois plus puissante que la doyenne des Lotus New Age, l’Evora applique plus ou moins la même recette, mais d’une manière moins radicale.